第552章 南美棋局 (第1/2页)
赵北把世界地图铺满整块屏幕，南美仍是一片灰色，东南亚的四面红旗、中东的三面红旗和欧洲的多个节点围在四周，越发衬得那块灰色区域扎眼。
楚杰坐在会议桌另一端，面前摆着三份市场报告，封面依次写着航发、汽车、电网，巴西排在三份报告的首位，阿根廷和智利各自跟在后面。
陈启走进启明资本会议室，视线在地图上扫过：“从哪儿开门？”
“巴西。”
赵北把南美地图放大，圣保罗、里约热内卢和巴西利亚被三个黄色圆圈框住：“航空市场体量最大，汽车渠道较成熟，电网又有远距离输送需求，都能找到入口。”
楚杰翻开GOL航空资料：“GOL现有机队约八十七架波音737，航线密度高，成本控制严，对发动机油耗、维修周期和备发库存格外敏感。”
“长江1000A对应宽体平台，737挂不上。”
陈启把资料往后翻了一页：“你准备拿什么说服他们？”
“入口放在远程运力更新和未来C929机队评估，存量737只用来分析GOL的运营习惯。”
楚杰将两套成本曲线投到屏幕上：“航空公司的经营逻辑很直接，换发动机比换飞机划算，可动力平台得匹配，GOL短期会考虑维护成本，长期才会考虑C929和长江1000A组合。”
赵北指着维修费用一栏：“所以先谈动力成本，再谈新机队，别一上来让人家换八十七架飞机。”
“对。”
楚杰点开另一份表格：“GOL的737平均机龄处于更新窗口前段，眼下正适合做下一轮机队规划，等采购窗口真正打开再接触，座位早被波音和空客占完了。”
陈启看着表格上的机龄、租赁期限和航线收益：“第一通电话只谈评估。”
赵北合上笔记本：“明白，先把门敲开。”
陈启离开会议室前，手指点了一下南美地图：“灰色可以上色，别急着涂红。”
门重新合上，楚杰将GOL航空的董事会结构、机队部门和采购负责人排成一张关系图，能够公开查到的发言、采访和年度报告都挂在对应姓名下方。
赵北看了两页：“你连他们去年讨论机上餐涨价都找出来了？”
“成本敏感型航空公司，餐费都算，发动机更会算。”
“葡萄牙语呢？”
“报表看得懂，菜单靠翻译。”
赵北抬手叫来助理：“给楚总配翻译，别等到了圣保罗，飞机没谈成，先点回来一桌烤鱼。”
助理忍着笑记下，楚杰把一份东南亚数据包推到赵北面前：“玩笑先放下，GOL真正会问的是三件事，适航互认、热湿环境运行、备发体系。”
数据包分为六部分，C929装机测试、高空台项目、国内运行验证、东南亚航司采购合同、中东高温运营包和三十六个月锁价交付，全寿命维护成本放在第一页，方便对方直接比较。
赵北翻到适航页：“FAA还没打通，巴西ANAC有自己的取证体系，可GOL飞往北美，绕不开美国航线。”
“所以他们会谨慎的。”
楚杰把ANAC与FAA规则差异列到侧屏：“谨慎才正常，开口就下单反倒要查清动机。”
电话预约定在圣保罗当地上午九点，赵北提前进入会议室，楚杰坐在他右手侧，何明远安排的两名国际法务在线旁听，巴西本地律所代表负责葡萄牙语口径。
GOL航空CEO带着机队规划负责人和技术顾问接入，背景墙上挂着一架波音737模型，桌边还摊着刚打印出的公开参数页。
简单问候结束后，对方直奔主题：“赵先生，长江1000A首飞和亚洲订单很亮眼，但GOL关心实际运营。”
赵北把数据包共享过去：“你想先看哪一部分？”
“维护。”
楚杰切到全寿命维护模型：“长江1000A首批海外客户配置前置备发、驻场工程师和分级航材库，东南亚四家客户共用区域维护中心，单家航司无须重复建设整套库存。”
GOL机队规划负责人问：“区域中心设在哪？”
“首批规划以新加坡和吉隆坡为两个支点，重大部件另设快速通道。”
“南美呢？”
“南美达到正式客户规模后，圣保罗适合做首个前置点。”
赵北看着对方：“GOL若进入正式评估，启棠可以同步提交前置仓测算，地点、库存和响应时效全按航线表核。”
GOL航空CEO翻了几页资料：“你们准备得很快。”
“飞机在天上跑，备件留在亚洲，客户自然睡不踏实。”
技术顾问将问题转向适航：“长江1000A目前的FAA互认进度到哪一步？”
赵北未绕开：“CAAC程序持续推进，EASA互认路径已经建立，FAA仍处于材料沟通阶段。”
对方抬起手：“这正是董事会最大的顾虑，GOL有北美航线，任何动力选择都要考虑美国适航体系。”
何明远安排的法务将巴西ANAC独立取证路径投到共享区，文件列了事实与程序。
楚杰接过话：“GOL现阶段只进入技术评估，评估内容可以分开，发动机性能、维护成本、南美适航路径各走一条线，等FAA进展出现明确节点，再讨论北美航线范围。”
GOL航空CEO靠回椅背，手里的笔在纸上划了两下：“你们愿意接受分阶段评估？”
“愿意。”
赵北把合同页关闭，只留下
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